Bükme plakası için dinamik tartı sisteminin cihaz tasarımı

Karayolu taşımacılığının hızlı gelişimi ile geleneksel dinamik kamyon kantarı mevcut pazar talebini karşılayamamaktadır. Geleneksel dinamik kamyon kantarı temel olarak aşağıdaki sorunlara sahiptir: kantarın karmaşık mekanik yapısı nedeniyle, aracın yüksek hızlı etkisine dayanamaz, bu nedenle yüksek hızlı dinamik tartım için uygun değildir; Tartım platformunun karmaşık mekanik yapısı, sensörün kolayca hasar görmesine ve tartım platformunun deformasyonuna ve oturmasına neden olur. Tartım tablasının sızdırmazlığı iyi değildir, bu da su ile sonuçlanır, çamur tartım doğruluğunu etkiler. Dinamik tartım teknolojisinin yurtiçinde ve yurtdışında sürekli iyileştirilmesi ile bu sorunları çözmek için bükme plakalı dinamik kamyon kantarı ortaya çıktı. Entegre tartım platformu, iyi sızdırmazlık, basit yapı ve ücretsiz bakım avantajları ile esnek plakalı dinamik tartım sistemi, araç geniş hız aralığının (0~200km/s) dinamik tartımına uygulanabilir. Şu anda, bu sistemin teknolojisi hızla gelişiyor ve giderek daha olgunlaşıyor ve yavaş yavaş otoyol ağırlık geçiş sistemi ve otoyol aşırı limit algılama sisteminin yeni bir çözümü haline geldi. Elektronik tartı aleti (ECM), dinamik kamyon kantarı hesaplama ve kontrolünün temel birimidir. İşlevi ve performansı, dinamik tartım sisteminin teknik seviyesini doğrudan belirler. Cihaz tasarım şeması, donanım tasarımı, yazılım tasarımı ve tartım algoritması tasarımını içerir. Tasarım fikirleri ve ana içerikler aşağıdaki gibidir: 1) Bu makale, dinamik kamyon kantarı ve bükme plakasının dinamik tartı aleti araştırmalarının arka planını ve önemini tartışmakta, ilgili alanların araştırma durumunu, gelişme durumunu ve evde gelecekteki gelişme eğilimini tanıtmaktadır. ve yurtdışında ve ayrıca yurtiçinde ve yurtdışında dinamik kamyon bükme plakası ölçeğinin uygulama fırsatlarını ve kapsamını detaylandırıyor. 2) Eğilme plakası tartım sensörü, araç ayırma cihazı ve alet dahil olmak üzere bükülme plakası dinamik tartım sisteminin yapısı tartışılmıştır. Bunlar arasında, fleksiyon plakası tartım sensörünün çalışma prensibi esas olarak tanıtılmaktadır. Bükme plakalı tartım sisteminin çalışma prensibi ve akış şeması incelenir. 3) Esnek plakalı dinamik tartı aletinin tasarım gereksinimlerinin analizine dayanarak, aletin donanımının entegre tasarımı ve modüler elektrik tasarımı gerçekleştirilir. Her bir donanım modülünün tasarım gereksinimleri, tasarım süreci ve tasarım sonuçları ayrıntılı olarak açıklanmıştır. 4) bükme plakası dinamik tartı aleti programını geliştirmek için çok iş parçacıklı programlama teknolojisini kullanan WIN32API'ye dayalıdır. Her bir iş parçacığı modülü ve ana programın ana kodu ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. 5) Aracın yüksek hızlı tartım sinyalini analiz edin ve tartım verilerinin küçük veri sinyaline göre dijital sinyal işlemesi için dalgacık dönüşümü algoritmasını kullanın. MATLAB ortamında orijinal tartım sinyalinin gürültüsünü azaltmak için dalgacık dönüşümü araç kutusu kullanılmış ve iyi sonuçlar elde edilmiştir. Son olarak, saha deney verileri, bu yöntemin tartım doğruluğunu iyileştirme üzerinde belirli bir etkiye sahip olduğunu ve pratik uygulama önemi olduğunu doğrulamak için kullanılır. 6) Plaka bükme için dinamik tartı sistemi cihazının tasarım sürecini özetler, yetersizlikleri analiz eder ve geleceğe umutla bakar. Başlıca yenilik noktaları şu şekildedir: 1) Sistem araçların yüksek hızlı dinamik tartımına uygun olduğundan, araç yüksek hızda geçerken cihaz tarafından toplanan tartım sinyali küçük veri sinyalidir. Sayısal sinyal işleme açısından, küçük veri sinyal analizi ve işleme, alan deney verileriyle birlikte, gürültü azaltma ve filtrelemede iyi bir etki elde etti. 2) Enstrümanın donanım tasarımı, endüstriyel bilgisayarı çekirdek kontrol ünitesi olarak kullanır. Yazılım tasarım sürecinde, programlama için çok iş parçacıklı teknoloji kullanılır, bu da cihazın çalışma verimliliğini ve performansını artırır. Bu yazıda tasarlanan aletin donanım ve yazılım programı yapısı pratik projelerde uygulanmıştır ve operasyon, bir dizi ilçe karayolu ön denetim istasyonunda normal ve kararlıdır. Dalgacık dönüşümüne dayalı tartım algoritması, tartım sinyalinin küçük verileri için gürültü sinyalini etkili bir şekilde filtreleyebilir ve 0-50km/s aralığındaki deneysel sonuçların hatası %4 içinde kontrol edilebilir.


Gönderim zamanı: Ağu-13-2021